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澳元汇率-原创F35A究竟好不好?澳大利亚空军的毛病还没处理,挪威也开端发牢骚

现在的F-35正在冲量制造,以尽快交付盟国达到换装的需求,从2018年开始至今已经有不少个国家接收预定的F-35A,虽然还有多个国家仅是几架的接收数量,但好在是开始接装了。这中间也有些比较有意思的事情,像很多在设计和试飞中都没出现的问题和故障,却因为交付相关国家后才出现,这些问题的出现虽然也在情理之中,但多少还是让美国人感到意外。

此前被媒体曝出来的,交付澳大利亚空军的两架F-35A就因为当地干旱的气候,造成战机风挡及座舱周边蒙皮的隐身涂层有大面积起泡疑似脱落的情况,当时这两架F-35A交给澳大利亚空军还没几天呢。

而洛马公司在这件事还没曝出之前,还专门针对F-35的隐身涂层对媒体是大吹特吹,毕竟改善了工艺,材料也有改进,但隐身层因高温鼓泡,这脸打的也是没话说。

而接装了F-35A的挪威空军近日也着实让美国人头疼了一回。相比其它国家接装的F-3古文观止5A,挪威空军的F-35A最大区别就在于它机尾加装的一个常规三四代机都有的一个阻力伞舱,而这个阻力伞舱是可以快速拆装的,也就是说可以根据需要来选择加挂,虽然这个外挂模块早在去年就已经成功完成了测试,但接手后的挪威空军发现,这个模块的故障率太高了。

按照挪威空军的要求,每一万次的开伞只能出现一次,但洛马公司所给出的这个模块在使用上,远远超出了这个限定标准。挪威空军目前对F-35的一切都说好,唯独不满意的就是这个阻力伞系统的故障率太高。挪威地处高海拔地区,非常关注这一系统的原因就在于,机场跑道很容易出现结冰的问题,而阻力伞的高故障率会让F-35A在降落滑跑过程中变得极度不安全,很容澳元汇率-原创F35A究竟好不好?澳大利亚空军的毛病还没处理,挪威也开端发牢骚易失控。

洛马公司计划在明年年底前解决这一问题,但这个说起里容易,真要彻底解决可并不一定能达到想要的预期和结果。值得一提的是,为了不降低因为加装这个阻力伞舱模块而导致F-35A隐身性能指标降低,美国人对这个模块不光在外形上进行了优化,还更加注重由此带来的隐身变化,尽可能的完善加装后的隐身特征,最大可能的保证F-35A的战力。

前有在澳大利亚F-35A发生座舱周围隐身层鼓包起泡,澳元汇率-原创F35A究竟好不好?澳大利亚空军的毛病还没处理,挪威也开端发牢骚现在挪威空军的F-35A又在尾部出问题,美国人这完全是头疼医头脚痛医脚了,其实相比外部构型上的问题,最终的关键还是要彻底解决F-35整个机型内部软件问题才行,直到现在,美国也没有彻底解决因为庞杂的多任务和信息处理能力而在软件上产生的已知和未知的安全隐患,这个才是导致F-35战机发生致命危险最可怕的存在。日本的F-35A摔的可是毫无征兆!

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